Motor Parçaları

Silindir bloğu, motorunuzun merkezi bileşenlerinden biridir. Motorun yağlanmasında, sıcaklık kontrolünde ve kararlılığında önemli bir rol oynar ve kısa yollara yer kalmaması için en yüksek kalitede olması gerekir.

Bir silindir bloğu, silindiri, artı herhangi bir silindir kovanını ve soğutma sıvısı geçişlerini içeren yapıdır. İçten yanmalı motor gelişiminin ilk yıllarında, silindirler genellikle ayrı ayrı dökülüyordu, bu nedenle silindir blokları genellikle her silindir için ayrı ayrı üretiliyordu.

Bunu takiben motorlar, iki veya üç silindiri tek bir silindir bloğunda birleştirmeye başladı ve bir motor, bu silindir bloklarından birkaçını bir araya getirdi.

Krank milinin işlevi nedir?

Krank mili esas olarak içten yanmalı motorun omurgasıdır. Krank mili, motorun düzgün çalışmasından ve doğrusal hareketi dönme hareketine dönüştürmesinden sorumludur. Krank milleri, uzun hizmet ömrü sağlamak için çok yüksek yorulma mukavemetine ve aşınma direncine sahip olmalıdır.

Krank ve krank mili arasındaki fark nedir?
Krank milleri, içten yanmalı motorlarda yaygın olarak kullanılır ve bağlantı çubuklarının takılı olduğu bir dizi krank ve krank piminden oluşur. Krank mili, ana yataklar kullanılarak motor bloğu içinde döner ve krank pimleri, çubuk yatakları kullanılarak bağlantı çubukları içinde döner.

Biyel Kolu ne işe yarar?

Biyel kolu, yanma basıncını krank pimine aktarmak için pistonu krank miline bağlar. Her iki uçta da yatak bölümleri vardır, piston tarafı küçük uç, krank mili tarafı ise büyük uç olarak adlandırılır.

Biyel kolu, pistonla krank milini birbirine bağlayan parçadır. Bir ucu perno yardımıyla pistona ve diğer ucu veya büyük tarafı ise krank pimi ile krank miline bağlanan biyel kolları, pistonun silindir içinde yaptığı eksenel hareketi dönme hareketine çevirerek krank milinin dönmesini sağlar.

İçten yanmalı motor silindirlerinin içinde yukarı ve aşağı yönlü hareket eden katı metal parçaya piston denir.

Motorun kalbinde yer alan pistonlar dakikada binlerce kez hareket ederek stres altında çalışıyor. Bu özelliğiyle oldukça hayati bir görev üstelenen bu parça silindire yakıt alınmasından zararlı gazların salınımına, bir aracın ilerlemesi için gereken kinetik enerjinin üretilmesine dek pek çok noktada aktif rol oynuyor.

Silindir gömleği, pistonlar, segmanlar ve yanma odası ile yanma enerjisini mekanik enerjiye dönüştürür. Gömlekler, yüksek basınca, mekanik ve termal güce karşı ölçülerini koruyacak şekilde dayanıklıdır. Korozyona karşı dayanıklıdır. Yanma esnasında oluşan ısıyı soğutma kanallarına yönlendirirler. Gömlekler bütün hareket boyunca pistonu tutar.

Bir motorda, bir silindir duvarı, yüksek hızda pistonlar ve piston segmanları ile yüksek sıcaklık ve yüksek basınca maruz kalır. Özellikle kamyon ve otobüs motorlarının uzun ömürlü olması gerektiğinden, aşınmaya karşı mükemmel dayanıklılık özelliklerine sahip dökme demir silindirler sadece silindir parçalarında kullanılmaktadır. Ek olarak, daha hafif motorlara yönelik son trendle birlikte, motor blokları için malzemeler dökme demirden alüminyum alaşımlarına kaymaktadır. Bununla birlikte, iç silindir için kayma yüzeyleri olarak, alüminyum alaşımlarının düz kayma hareketi, çalışma sırasında deformasyon ve aşınma direnci gibi dezavantajlara sahiptir. Bu nedenle çoğu durumda dökme demir silindir gömlekleri kullanılır.